公司擁有楊林、曲靖、小石壩3個(gè)現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)制造基地。集智能焊接機(jī)器人系統(tǒng)、MES制造執(zhí)行管理系統(tǒng)等為一體，擁有行業(yè)領(lǐng)先、精度高、自動(dòng)化程度強(qiáng)的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備3000多臺(tái)套的楊林鋼結(jié)構(gòu)制作基地總投資9億元，占地660畝，建筑面積10萬(wàn)多平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)噸，有3個(gè)主生產(chǎn)車間、1個(gè)配套油漆車間，是云南最大、西南富有影響力的鋼結(jié)構(gòu)制作基地。曲靖鋼結(jié)構(gòu)制作基地占地面積3.5萬(wàn)平方米，共有2個(gè)加工車間。小石壩鋼結(jié)構(gòu)制作基地占地面積3.29萬(wàn)平方米。
主要運(yùn)用于：大跨度鐵路及高速公路獨(dú)塔（雙塔）單跨（多跨）鋼桁梁懸索橋
制作過(guò)程通過(guò)采用專用組裝劃線平臺(tái)，結(jié)合防層狀撕裂焊接工藝及完善的焊接工藝評(píng)定，完善的質(zhì)量、工藝控制流程體系，保證工程構(gòu)件焊縫外觀一次合格率達(dá)99%；制定先孔法為主的制孔工藝（制孔精度±0.4mm），實(shí)現(xiàn)螺栓孔精準(zhǔn)定位，保證現(xiàn)場(chǎng)30多萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓吊裝穿孔率達(dá)99.8%，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)桿件的可互換性。
項(xiàng)目運(yùn)用：香麗高速虎跳峽金沙江特大橋等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：大跨度斜拉橋
制作過(guò)程通過(guò)控制錨管安裝三維坐標(biāo)，保證現(xiàn)場(chǎng)拉索的空間角度與其吻合，保證鋼牛腿與鋼錨箱密貼度，滿足橋面重量通過(guò)拉索傳力至鋼錨梁的主要受力設(shè)計(jì)要求，采用平面+立體試裝投孔工藝，保證現(xiàn)場(chǎng)螺栓穿孔率達(dá)100%.
項(xiàng)目運(yùn)用：貴州玉石高速凱峽河特大橋等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：高速公路大跨度連續(xù)鋼箱梁、市政高架、匝道鋼箱梁
制作過(guò)程根據(jù)橋梁箱體結(jié)構(gòu)劃分為不同箱室與節(jié)段，每個(gè)節(jié)段劃分為頂板、底板、腹板等不同的小單元組件，采用網(wǎng)格化單元件標(biāo)識(shí)、組裝、焊接，最后在專用胎膜架上進(jìn)行箱體結(jié)構(gòu)制作，優(yōu)化傳統(tǒng)制作工藝，提升制作質(zhì)量，加速工期周轉(zhuǎn)。
項(xiàng)目運(yùn)用：東城大道、大戛高速、彌玉高速、哨關(guān)路C匝道等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：大跨徑鋼箱拱橋
制定出適用于箱形拱橋制作的數(shù)控下料、焊接、整體組裝等合理的施工工藝。箱形拱橋內(nèi)部空間狹小，主焊縫焊接工藝根據(jù)結(jié)構(gòu)形式改變以往焊接方式，采用外開(kāi)坡口，箱體內(nèi)只需要人工封底焊接，外面清根采用氣保焊加埋弧焊，一次焊接合格率達(dá)到99%。
項(xiàng)目運(yùn)用：怒江渡口大橋、香麗高速虎跳峽B匝道橋、余家海拱橋等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：大跨徑鋼管拱橋
采用以直代曲制造法進(jìn)行鋼管節(jié)段接長(zhǎng)，以保證接長(zhǎng)后鋼管節(jié)段的圓拱度；制定“數(shù)控下料工藝、坡口工藝、卷管工藝、胎架組拼工藝、焊接工藝、鋼錨箱制作工藝”等關(guān)鍵施工工藝；采用側(cè)臥制造法整體分段組拼進(jìn)行制造，提高整體分段拼裝的匹配精度；采用局部加熱配合液壓千斤頂頂推的方式進(jìn)行煨彎；工程焊縫外觀一次合格率達(dá)99%以上。
項(xiàng)目運(yùn)用：景洪瀾滄江雙線鐵路大橋、江東拱橋等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：橋梁現(xiàn)場(chǎng)各箱體間連接成整體，減少構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)焊接
螺栓連接梁段是桁架橋及全螺栓連接鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，工廠結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，引用“先孔法”，同時(shí)結(jié)合“配孔法”進(jìn)行螺栓孔制作，嚴(yán)格控制鉆孔誤差，保證制孔精度，以提高項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)螺栓穿孔率達(dá)到100%。
項(xiàng)目運(yùn)用：昆楚高速等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：高速收費(fèi)站、景區(qū)觀景平臺(tái)等異形精品工程制作
雙曲構(gòu)件并不是圍繞同一軸心同一方向進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，而是呈現(xiàn)不規(guī)則扭曲，同根構(gòu)件在制作過(guò)程中要進(jìn)行多次多方向的彎扭定位，每一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)、角度及鋼板的壓制成型對(duì)構(gòu)件的整體拼裝精度至關(guān)重要。制作過(guò)程需要展開(kāi)放樣模擬，采用全段坐標(biāo)定位，準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)壓彎線位及角度，卷制出構(gòu)件主板的彎扭造型，以確保構(gòu)件上、下段間能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
項(xiàng)目運(yùn)用：宜就牛頭收費(fèi)站、老鷹嘴玻璃觀景平臺(tái)等項(xiàng)目
主要運(yùn)用于：機(jī)場(chǎng)航站樓、各類會(huì)展中心展覽館
空間鋼管框架結(jié)構(gòu)，彎扭復(fù)雜，制作過(guò)程所有空間角度全部采用以直代曲，分坐標(biāo)、分片區(qū)進(jìn)行制作，構(gòu)件采用側(cè)臥拼裝，采用坐標(biāo)投放進(jìn)行定位組裝。
項(xiàng)目運(yùn)用：德宏體驗(yàn)中心花瓶柱等項(xiàng)目
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